Las reclamaciones por compensación por baches aumentan un 90% en tres años, informa el RAC

Un análisis realizado por la organización automovilística RAC ha revelado un sorprendente aumento del90%en las reclamaciones por compensación debido a baches presentadas ante los consejos locales en el Reino Unido entre2021y2024.

A pesar de este notable incremento, solo el25%de las reclamaciones realizadas por los conductores en2024resultaron en compensación financiera. Curiosamente, el RAC señaló que el número total de reclamaciones disminuyó en2024en comparación con el año anterior.

La Asociación de Gobiernos Locales (LGA) enfatizó que los desafíos presupuestarios en curso están obstaculizando la capacidad de los consejos para abordar el mantenimiento de las carreteras de manera efectiva. Mientras tanto, el Departamento de Transporte anunció una inversión de7.3 mil millones de librasdurante los próximos cuatro años, destinada a mejorar las superficies viales.

Los baches se han convertido en una molestia creciente para los automovilistas, provocando costosas reparaciones y presentando riesgos de lesiones tanto para conductores como para ciclistas y peatones. La investigación del RAC indica que en2024, un total de53,015reclamaciones por compensación fueron presentadas ante177autoridades locales, un aumento significativo desde las27,731reclamaciones de2021, aunque inferior a las56,655registradas en2023.

Estadísticas de Pagos y Costos de Reparación

En2024, apenas el26%de las reclamaciones resultaron en pagos, con una compensación promedio de390 libras. El RAC estima que el costo típico de reparación por daños a vehículos causados por baches, que a menudo supera el simple pinchazo de un neumático, se sitúa en torno a590 libras.

Los baches pueden dañar componentes críticos del vehículo, como los amortiguadores y los resortes de suspensión, y también pueden provocar desalineación de las ruedas. Simon Williams, jefe de políticas del RAC, comentó que los consejos a menudo aplican estándares variables para definir lo que constituye un bache. Observó: «Un bache generalmente debe medir cuatro centímetros de profundidad y un ancho específico para calificar para reparación.»

Williams continuó: «Impactar un bache puede resultar en un golpe severo para el vehículo, lo que potencialmente causa daños significativos. También presenta peligros serios para la seguridad, especialmente para ciclistas y motociclistas.» El RAC encuestó a207consejos sobre las reclamaciones por compensación por baches, y entre los177que respondieron, el Consejo del Condado de Derbyshire experimentó el aumento más dramático en reclamaciones, disparándose de224a3,307en el transcurso de tres años.

Medidas Proactivas e Inversiones Futuras

No obstante, la consejera de Derbyshire, Charlotte Hill, responsable de baches, carreteras y transporte, declaró que las reclamaciones han disminuido en un72%desde mayo de2025. Ella expresó optimismo, afirmando: «En el futuro, las carreteras de Derbyshire pueden adoptar un enfoque más proactivo para las reparaciones, abordando problemas antes de que afecten a los residentes.»

El Consejo de la Ciudad de Glasgow y el Consejo del Condado de Oxfordshire también informaron aumentos significativos en las reclamaciones de2021a2024. Andrew Gant, miembro del gabinete de gestión del transporte de Oxfordshire, comentó que los esfuerzos deben centrarse en el mantenimiento para prevenir la formación de baches, lo cual es mucho más económico que abordar los problemas una vez que han surgido. Destacó que Oxfordshire ha invertido casi14.5 millones de librasdesde2024en programas de tratamiento de superficie extensivos, los más grandes en más de dos décadas.

Esta técnica de tratamiento de superficie tiene como objetivo preservar la integridad de la carretera y evitar la formación de baches. El Departamento de Transporte reiteró el compromiso del gobierno de invertir7.3 mil millones de librasen los próximos cuatro años para ayudar a los consejos en la rehabilitación de carreteras. Un portavoz declaró: «Este financiamiento está destinado a revertir años de desinversión en nuestra infraestructura vial, permitiendo a las autoridades locales pasar de reparaciones reactivas costosas a una estrategia de mantenimiento más proactiva que impida la aparición de baches desde el principio.»

En respuesta, un representante de la Asociación de Gobiernos Locales reconoció que las crecientes presiones financieras han afectado la capacidad de los consejos para mantener las carreteras al nivel deseado. Señalaron: «El nuevo financiamiento ayudará a revertir el deterioro gradual de las carreteras locales, pero la transición de meras reparaciones reactivas de baches a un enfoque sostenible y proactivo requerirá tiempo.»