Kemi Badenoch ha anunciado que el Partido Conservador tiene la intenci\u00f3n de derogar la inminente prohibici\u00f3n de veh\u00edculos de gasolina y di\u00e9sel en el Reino Unido, sujeta a su \u00e9xito en las pr\u00f3ximas elecciones generales. En un art\u00edculo para el Sunday Telegraph, describi\u00f3 el mandato de Veh\u00edculos de Emisiones Cero (ZEV) como una \u00ablegislaci\u00f3n noble pero en \u00faltima instancia perjudicial\u00bb.<\/p>\n<\/div>\n
A partir de 2030, se requiere que todos los veh\u00edculos reci\u00e9n fabricados sean el\u00e9ctricos o h\u00edbridos como parte de la iniciativa del gobierno para alcanzar un objetivo legalmente vinculante de \u00abemisiones netas cero\u00bb para 2050. Los comentarios de Badenoch se produjeron tras sus conversaciones con la primera ministra italiana Giorgia Meloni, quien ha abogado por modificaciones a los planes de la UE para una prohibici\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n
El t\u00e9rmino emisiones netas cero se refiere al equilibrio entre la cantidad de gases de efecto invernadero emitidos y la cantidad eliminada de la atm\u00f3sfera. Recientemente, seis naciones de la UE, incluida Italia, instaron a otros estados miembros a reconsiderar sus cronogramas para eliminar nuevos veh\u00edculos de gasolina y di\u00e9sel para 2035, citando posibles impactos negativos en la competitividad industrial.<\/p>\n<\/div>\n
Badenoch insinu\u00f3 que la UE parece estar reconsiderando una prohibici\u00f3n total, afirmando: \u00abLa realidad es que el cambio de opini\u00f3n de la UE sobre los veh\u00edculos el\u00e9ctricos aislar\u00e1 a\u00fan m\u00e1s al Partido Laborista, y al proceder de manera unilateral, estamos poniendo en peligro nuestra industria nacional mientras permitimos que otros lideren las cadenas de suministro globales.\u00bb Enfatiz\u00f3 que los \u00fanicos beneficiarios de este auto-sabotaje econ\u00f3mico ser\u00edan China.<\/p>\n<\/div>\n
Adem\u00e1s, la l\u00edder conservadora asegur\u00f3 que su administraci\u00f3n seguir\u00eda persiguiendo un \u00abcambio hacia un transporte m\u00e1s limpio\u00bb, pero uno que priorice la \u00abasequibilidad, la practicidad y los avances tecnol\u00f3gicos\u00bb en lugar de \u00abmandatos poco realistas que socaven la fabricaci\u00f3n local y empoderen a rivales extranjeros.\u00bb Ella cree que eliminar el mandato crear\u00eda una oportunidad para revitalizar el sector automotriz del Reino Unido.<\/p>\n<\/div>\n
Los fabricantes de autom\u00f3viles del Reino Unido aparentemente tienen sentimientos encontrados respecto a la fecha l\u00edmite de 2030, con algunos abogando por apoyo adicional para cumplir con este objetivo. En el reciente anuncio del presupuesto, el gobierno asign\u00f3 \u00a31.3 mil millones adicionales al esquema de subvenci\u00f3n para coches el\u00e9ctricos del Reino Unido, orientado a incentivar la transici\u00f3n hacia veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n<\/div>\n
La canciller Rachel Reeves tambi\u00e9n revel\u00f3 planes para que los conductores de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda, incluidos los h\u00edbridos enchufables, incurran en un cargo de 3 peniques por milla a partir de abril de 2028, un movimiento que algunos cr\u00edticos argumentan podr\u00eda disminuir el atractivo de los coches el\u00e9ctricos.<\/p>\n<\/div>\n
La prohibici\u00f3n sobre la venta de veh\u00edculos de gasolina y di\u00e9sel se introdujo por primera vez en 2020 bajo el entonces primer ministro Boris Johnson, con Badenoch oponi\u00e9ndose a la iniciativa en ese momento. Rishi Sunak luego pospuso la prohibici\u00f3n para 2035, mientras que el Partido Laborista ha prometido avanzar con ella en su plataforma electoral de 2024.<\/p>\n<\/div>\n
Un portavoz del Departamento de Transporte reiter\u00f3 el compromiso del gobierno de eliminar todas las nuevas ventas de coches y furgonetas que no sean de emisiones cero, afirmando: \u00abM\u00e1s conductores que nunca est\u00e1n optando por veh\u00edculos el\u00e9ctricos.\u00bb Las pr\u00f3ximas elecciones generales del Reino Unido deben realizarse antes del