Airbus a fait une demande de modifications rapides sur des milliers de ses appareils apr\u00e8s qu’il a \u00e9t\u00e9 constat\u00e9 que de s\u00e9v\u00e8res radiations solaires pourraient interf\u00e9rer avec des donn\u00e9es vitales essentielles aux op\u00e9rations de vol.<\/p>\n
Environ 6 000 appareils seraient concern\u00e9s, repr\u00e9sentant pr\u00e8s de la moiti\u00e9 de la flotte mondiale du constructeur a\u00e9ronautique europ\u00e9en. Toutefois, la plupart de ces appareils devraient uniquement n\u00e9cessiter une simple mise \u00e0 jour logicielle.<\/p>\n
Ce probl\u00e8me concerne sp\u00e9cifiquement l’A320, qui est le mod\u00e8le le plus vendu d’Airbus, ainsi que d’autres variantes de la m\u00eame s\u00e9rie, telles que l’A318, l’A319 et l’A321.<\/p>\n
Selon Airbus, la complication a \u00e9t\u00e9 identifi\u00e9e suite \u00e0 un r\u00e9cent incident aux \u00c9tats-Unis impliquant un appareil de la famille A320, ce qui a conduit \u00e0 des excuses pour les d\u00e9sagr\u00e9ments caus\u00e9s aux voyageurs.<\/p>\n
L’\u00e9v\u00e9nement a eu lieu le 30 octobre, lorsque un A320 de JetBlue Airways a ex\u00e9cut\u00e9 un atterrissage d’urgence en Floride en raison d’une perte soudaine d’altitude, entra\u00eenant des blessures \u00e0 au moins 15 personnes.<\/p>\n
Il a \u00e9t\u00e9 rapport\u00e9 que pour environ 5 100 avions Airbus, le probl\u00e8me peut \u00eatre r\u00e9solu par une modification logicielle relativement simple. En revanche, les mod\u00e8les plus anciens n\u00e9cessiteront de nouveaux composants mat\u00e9riels et devront \u00eatre immobilis\u00e9s pour les ajustements.<\/p>\n
Airbus a reconnu que cette situation entra\u00eenera in\u00e9vitablement des perturbations op\u00e9rationnelles pour les passagers et les clients, pour lesquelles ils ont exprim\u00e9 leurs regrets.<\/p>\n
Wizz Air a confirm\u00e9 que certains de ses avions font partie du groupe affect\u00e9 et a rapport\u00e9 qu’il organise la maintenance n\u00e9cessaire. De plus, Air India a indiqu\u00e9 que cette directive pourrait entra\u00eener des retards op\u00e9rationnels.<\/p>\n
British Airways devrait \u00eatre peu affect\u00e9 par ce d\u00e9veloppement. EasyJet a communiqu\u00e9 qu’elle anticipe un certain niveau de perturbation et tiendra les passagers inform\u00e9s directement de tout changement.<\/p>\n
\u00ab La s\u00e9curit\u00e9 est notre priorit\u00e9 absolue, et easyJet op\u00e8re ses appareils dans le strict respect des protocoles du fabricant \u00bb, a soulign\u00e9 la compagnie a\u00e9rienne.<\/p><\/blockquote>\n
L’Autorit\u00e9 de l’aviation civile du Royaume-Uni (CAA) a indiqu\u00e9 que la demande d’Airbus entra\u00eenera probablement des perturbations et des annulations de vols.<\/p>\n
Giancarlo Buono, directeur de la s\u00e9curit\u00e9 a\u00e9rienne de la CAA, a fait remarquer : \u00ab Nous avons \u00e9t\u00e9 inform\u00e9s d’un probl\u00e8me qui pourrait impacter certains appareils de la famille A320 et des mesures de pr\u00e9caution que l’EASA a prises. \u00bb<\/p>\n
Il a conseill\u00e9 aux passagers de v\u00e9rifier aupr\u00e8s de leurs compagnies a\u00e9riennes si leurs vols pr\u00e9vus sont affect\u00e9s, soulignant que les compagnies a\u00e9riennes ont la responsabilit\u00e9 d’assister les voyageurs lorsque les vols sont retard\u00e9s.<\/p>\n
Le probl\u00e8me sous-jacent est que les radiations solaires et cosmiques en haute altitude peuvent perturber le fonctionnement de l’ordinateur ELAC, qui supervise les ascenseurs et les ailerons de l’appareil – des composants a\u00e9rodynamiques critiques qui contr\u00f4lent les mouvements de tangage et de roulis de l’avion.<\/p>\n
La famille A320 est class\u00e9e comme<\/p>\n<\/div>\n
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