Kemi Badenoch a d\u00e9clar\u00e9 que le Parti conservateur mettrait fin \u00e0 l’interdiction imminente des v\u00e9hicules \u00e0 essence et diesel si le parti remportait les \u00e9lections \u00e0 venir.<\/p>\n
Dans un article publi\u00e9 dans le Sunday Telegraph, Badenoch a qualifi\u00e9 le mandat de V\u00e9hicule \u00e0 \u00c9missions Nulles (ZEV) de \u00ab\u00a0loi noble mais finalement nuisible\u00a0\u00bb. \u00c0 partir de 2030, il est pr\u00e9vu que tous les nouveaux v\u00e9hicules vendus au Royaume-Uni soient soit \u00e9lectriques, soit hybrides, dans le cadre de la strat\u00e9gie gouvernementale visant \u00e0 atteindre un engagement l\u00e9galement contraignant de \u00ab\u00a0z\u00e9ro \u00e9mission nette\u00a0\u00bb d’ici 2050.<\/p>\n
Les commentaires de la dirigeante conservatrice ont suivi ses \u00e9changes avec la Premi\u00e8re ministre italienne Giorgia Meloni, qui plaide pour un assouplissement des r\u00e9glementations de l’UE concernant des interdictions similaires.<\/p>\n<\/div>\n
Contexte de l’Initiative Z\u00e9ro \u00c9mission<\/h2>\n
Le z\u00e9ro \u00e9mission fait r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 l’\u00e9quilibre entre les gaz \u00e0 effet de serre \u00e9mis et ceux extraits de l’atmosph\u00e8re. R\u00e9cemment, six pays de l’UE, dont l’Italie, ont exhort\u00e9 leurs homologues \u00e0 reconsid\u00e9rer les plans visant \u00e0 \u00e9liminer les nouveaux v\u00e9hicules \u00e0 essence et diesel d’ici 2035, arguant que de telles mesures pourraient nuire \u00e0 la comp\u00e9titivit\u00e9 industrielle.<\/p>\n
Badenoch a soulign\u00e9 que l’UE semble reconsid\u00e9rer sa position sur les v\u00e9hicules \u00e9lectriques, affirmant : \u00ab\u00a0La r\u00e9alit\u00e9 est que le changement de cap de l’UE sur les VE laissera le Parti travailliste encore plus isol\u00e9, et en agissant de mani\u00e8re ind\u00e9pendante, nous mettons en p\u00e9ril notre industrie nationale tout en permettant \u00e0 d’autres de dominer les cha\u00eenes d’approvisionnement mondiales.\u00a0\u00bb<\/p>\n
Elle a insist\u00e9 sur le fait que seuls des pays comme la Chine tirent profit de cette auto-sabotage \u00e9conomique.<\/p>\n<\/div>\n
Contexte de l’Initiative Z\u00e9ro \u00c9mission<\/h2>\n\nAvenir de l’Industrie Automobile du Royaume-Uni<\/h2>\n
La dirigeante conservatrice a \u00e9galement indiqu\u00e9 que son gouvernement continuerait de travailler vers une \u00ab\u00a0transition vers des transports plus propres\u00a0\u00bb, mais en mettant l’accent sur \u00ab\u00a0l’accessibilit\u00e9, la praticit\u00e9 et les avanc\u00e9es technologiques\u00a0\u00bb plut\u00f4t que sur des \u00ab\u00a0objectifs irr\u00e9alistes qui nuisent \u00e0 la fabrication locale et renforcent les concurrents \u00e9trangers.\u00a0\u00bb<\/p>\n
Badenoch a affirm\u00e9 que l’abolition du mandat ZEV offrirait l’opportunit\u00e9 de revitaliser le secteur automobile britannique.<\/p>\n
Des rapports indiquent que les fabricants de voitures britanniques sont divis\u00e9s sur la date limite de 2030, certains appelant \u00e0 un soutien accru pour atteindre cet objectif.<\/p>\n<\/div>\n
Avenir de l’Industrie Automobile du Royaume-Uni<\/h2>\n\nD\u00e9cisions Budg\u00e9taires et Implications Futures<\/h2>\n
Lors du dernier Budget, le gouvernement a annonc\u00e9 un investissement suppl\u00e9mentaire de 1,3 milliard de livres sterling destin\u00e9 \u00e0 am\u00e9liorer le programme de subventions pour voitures \u00e9lectriques du Royaume-Uni afin d’inciter les consommateurs \u00e0 passer aux v\u00e9hicules \u00e9lectriques.<\/p>\n
La chanceli\u00e8re Rachel Reeves a \u00e9galement r\u00e9v\u00e9l\u00e9 qu’\u00e0 partir d’avril 2028, les conducteurs de v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 batterie, y compris les hybrides rechargeables, seront soumis \u00e0 une taxe de 3 pence par mile dans le cadre de la Taxe sur les V\u00e9hicules \u00c9lectriques, suscitant des inqui\u00e9tudes quant au fait que cela pourrait diminuer l’attrait des voitures \u00e9lectriques.<\/p>\n
L’interdiction initiale de la vente de voitures \u00e0 essence et diesel a \u00e9t\u00e9 introduite en 2020 par l’ancien Premier ministre Boris Johnson, un conservateur, qui avait fait face \u00e0 l’opposition de Badenoch, alors membre du cabinet. Rishi Sunak a ensuite report\u00e9 l’interdiction \u00e0 2035, tandis que le Parti travailliste a promis de l’avancer dans leur programme \u00e9lectoral de 2024.<\/p>\n
Un repr\u00e9sentant du D\u00e9partement des Transports a confirm\u00e9 l’engagement du gouvernement \u00e0 \u00e9liminer progressivement toutes les ventes de v\u00e9hicules non \u00e0 z\u00e9ro \u00e9mission, d\u00e9clarant : \u00ab\u00a0De plus en plus de conducteurs choisissent l’\u00e9lectrique que jamais auparavant.\u00a0\u00bb<\/p>\n
La prochaine \u00e9lection g\u00e9n\u00e9rale au Royaume-Uni doit avoir lieu avant le 15 ao\u00fbt 2029, bien que le Premier ministre puisse convoquer des \u00e9lections \u00e0 tout moment avant cette date.<\/p>\n<\/div>\n
D\u00e9cisions Budg\u00e9taires et Implications Futures<\/h2>\n<\/div>\n
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Badenoch a affirm\u00e9 que l’abolition du mandat ZEV offrirait l’opportunit\u00e9 de revitaliser le secteur automobile britannique.<\/p>\n
Des rapports indiquent que les fabricants de voitures britanniques sont divis\u00e9s sur la date limite de 2030, certains appelant \u00e0 un soutien accru pour atteindre cet objectif.<\/p>\n<\/div>\n
Avenir de l’Industrie Automobile du Royaume-Uni<\/h2>\n\nD\u00e9cisions Budg\u00e9taires et Implications Futures<\/h2>\n
Lors du dernier Budget, le gouvernement a annonc\u00e9 un investissement suppl\u00e9mentaire de 1,3 milliard de livres sterling destin\u00e9 \u00e0 am\u00e9liorer le programme de subventions pour voitures \u00e9lectriques du Royaume-Uni afin d’inciter les consommateurs \u00e0 passer aux v\u00e9hicules \u00e9lectriques.<\/p>\n
La chanceli\u00e8re Rachel Reeves a \u00e9galement r\u00e9v\u00e9l\u00e9 qu’\u00e0 partir d’avril 2028, les conducteurs de v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 batterie, y compris les hybrides rechargeables, seront soumis \u00e0 une taxe de 3 pence par mile dans le cadre de la Taxe sur les V\u00e9hicules \u00c9lectriques, suscitant des inqui\u00e9tudes quant au fait que cela pourrait diminuer l’attrait des voitures \u00e9lectriques.<\/p>\n
L’interdiction initiale de la vente de voitures \u00e0 essence et diesel a \u00e9t\u00e9 introduite en 2020 par l’ancien Premier ministre Boris Johnson, un conservateur, qui avait fait face \u00e0 l’opposition de Badenoch, alors membre du cabinet. Rishi Sunak a ensuite report\u00e9 l’interdiction \u00e0 2035, tandis que le Parti travailliste a promis de l’avancer dans leur programme \u00e9lectoral de 2024.<\/p>\n
Un repr\u00e9sentant du D\u00e9partement des Transports a confirm\u00e9 l’engagement du gouvernement \u00e0 \u00e9liminer progressivement toutes les ventes de v\u00e9hicules non \u00e0 z\u00e9ro \u00e9mission, d\u00e9clarant : \u00ab\u00a0De plus en plus de conducteurs choisissent l’\u00e9lectrique que jamais auparavant.\u00a0\u00bb<\/p>\n
La prochaine \u00e9lection g\u00e9n\u00e9rale au Royaume-Uni doit avoir lieu avant le 15 ao\u00fbt 2029, bien que le Premier ministre puisse convoquer des \u00e9lections \u00e0 tout moment avant cette date.<\/p>\n<\/div>\n
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